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  开车经过城东新城一带的市民都深有体会，由于该区域不少道路交通还未成网，在这里开车常常会觉得像闯迷宫一样绕不出去。为了打通这一带的交通网络，备塘路改建工程于2016年年初正式开工。据悉，沪杭甬高速临时改线交通转换将于5月5日正式完成。届时，高速德胜互通至彭埠互通之间的车辆，将全部经由现有高速公路东侧的高速临时改线便道通行。 杭州市惟一的备塘路工程 地上高速公路，地面城市道路 备塘路（艮山西路—德胜路）改建工程位于江干区彭埠街道，是杭州市惟一一个既要建高速公路，又要在地面建市政道路的项目。据建设方杭州市城市基础设施建设发展中心介绍，备塘路改建工程主要是针对沪杭甬高速公路的彭埠互通至德胜互通段高路堤，利用原有线位进行抬升改造，原路基挖除后改造为地面城市道路，工程包括高速临时改线、高速主线高架桥、市政主干道和备塘路保通通道等多项内容。实施改造段的路程约1.9公里，其中高架桥长约1.2公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。 据悉，为避让高速临时改线，全长637米，设计时速只有20公里/小时的备塘路保通通道，作为原备塘路部分路段改移的支线道路，先于去年6月通车。此后，全长1.86公里、路宽22米、设计时速60公里/小时、双向四车道的高速临时改线东半幅（宁波往上海方向），包括中、小桥梁各1座，也于今年3月31日试通车。 创新工艺给脚下地铁设施带上“防护罩” 东半幅试运行成功为西半幅交通转换创造了条件 备塘路改建工程的高速临时改线，涉地铁段施工情况在全市少有。项目部负责人介绍，面对施工区域下方有地铁1号线、4号线共计5条地铁隧道轨洞立体交汇给施工带来的困难，建设方创新工艺，采用石笼填筑施工方案，巧妙避开了地铁进出线明挖段与盾构隧道交接处的薄弱点；同时调整采用钢筋混凝土基层，避免了换填反挖对地铁隧道设施的扰动，形成了整体保护地铁的“防护罩”。这项名为《格宾石笼挡墙竖向变形控制》QC成果，最近荣获了全省市政行业一等奖。同时，为充分保障高速临时改线的行车安全，对交通安全设施及交通转换方案，包括增设临时改线标志标牌、临时改线监控设施、路段临时照明、防撞护栏升级以及弯道泡沫砼拼宽等进行了优化设计和完善。 据了解，自3月31日高速临时改线东半幅试运行以来，客货分道、限速、硬路肩禁行等施工路段交通管控措施执行情况良好，交通通行井然有序。基于东半幅试运行成功经验，在高速交警、路政等部门确认西半幅“超高”沥青分车道施工方案及应急预案的基础上，建设方将于5月5日正式实施西半幅交通转换。届时，沪杭甬高速德胜互通至彭埠互通之间车辆将全部通过临时改线通行。 建设方介绍，高速临时改线交通转换完成后，原有沪杭甬高速路堤将被挖除，主线高架桥施工的序幕即将拉开，备塘路改建工程建设进入了新阶段，整个工程将于2018年完工。届时，建成后的备塘路将与德胜路、秋涛路、艮山东路共同构成东站外围的四条快速通道，有效疏散东站枢纽的交通流量，大大缓解德胜立交和艮山东路两条主干路交通压力，城东新城和艮北区块的出行将更加顺畅。 5月5日起，高速车辆改至高速临时改线便道通行